“并且到时候我们可以开发几个版本，不仅适合舰载使用，也能很好的满足陆地上的各种飞行需求。”

赵思宇现在的心情非常的好。

启明星科技这两年投入了大量的人力物力去开发新产品，现在开始展现自己的影响力了。

鲲鹏重型运输直升机刚刚研发出来，都还没有进入到量产状态，相关部门就抢着要购买了。

虽然现在还没有敲定最终的购买数量，但是启明星科技完全可以开始相关的准备了。

毕竟生产这种产品不可能跟汽车一样大量生产，一年能够产个100架，其实就算是很高产了。

甚至一年生产50架也不算速度慢了。

当然了，只要订单足够多，想要快速的提升也不是不可以。

反正南山设备自己就具备完整的所有设备的生产能力。

南山集团各个下属企业也能很好的配合提供各种各样的零件。

这也是启明星科技下一步快速的推出类似ch－53的重型运输直升机的底气所在。

“我们的直升机主要是锁定了三款产品，一款就是波音的ch－47，现在基本上已经搞定了。”

“再有一款就是西科斯基的ch－53，现在正在开发之中。”

“最后就是对标西科斯基的黑鹰直升机，为华夏武装直升机的发展贡献一份力量。”

“后续的其他型号，主要就是围绕着这三款产品来展开，不会轻易的再搞新的平台了。”

“毕竟我们也要把更多的精力放在各种无人机和公务机、大型运输机上面。”

既然要在航空航天方面做出一些成绩，那么自然是要多搞几款拳头产品出来。

这些布局，都是两年前就已经在安排的，后续只是会进行一些微调。

“嗯，中航那边也有在开发一些中型直升机，我们就没有必要去跟它们抢生意了。”

“两款重型运输加一款武装直升机，已经够了。”

第847章 火上浇油，一张图片引起的血案

帝都航展持续时间为4天。

在这几天的时间里头，鲲鹏重型运输直升机是当之无愧的流量王者。

除了华夏相关部门有意向购买之外，鲲鹏自然也是吸引了不少其他潜在客户的关注。

“王总，我觉得公司可以考虑订购一批鲲鹏重型运输直升机来运输我们的特快快递。”

“直接利用外挂搭载的方式，可以在非常短的时间内完成快递的装载和运输。”

“特别是有些城市是没有机场的，我们购买的波音757并没有办法直接点对点的把东西运输到指定的城市，中间还需要进行一些中转。”

“但是使用鲲鹏的话，就直接可以从一个城市的快递中心转移到另外一个城市的快递中心，实现次日达，甚至是重要物品当日达的高效运输。”

钟声扬作为顺风快递的负责人，主要负责特快快递相关的业务。

对他来说，这一块的业务是顺风快递的优势业务，是拉开顺风跟其他快递公司差距的重要手段。

再加上特快快递的成本虽然比较高，但是运输费也高，实际上还是有利可图的。

最关键的是把特快快递搞好了，顺风快递的名气就很容易打响，对于它们的股价来说也是很有好处的。

所以从2009年的时候，它们就从南航那边购买了一架机龄将满20岁的波音757退役客机。

在之后的半年里经过改装，成为了顺风航空的第一架飞机。

自此，顺风开启了航空运输时代。

随后又从国航手里买来了8架波音757客机，并分别在蜀都等地将其改装为了货机。

虽然之前选择的都是波音757，但是这一次新增一批鲲鹏的话，钟声扬觉得难度并不是很大。

国产飞机的售后服务肯定会更好，维修成本也比较低。

所以到时候形成一个鲲鹏重型运输直升机和波音757相结合的方式，也许能够给顺风带来一波快速发展呢。

“据说启明星科技的鲲鹏重型运输直升机是对标波音ch－47来开发的，人家波音的单架飞机售价超过了1亿美元。”

“有这个价格，我们都可以买好几架二手波音757了。”

王威作为顺风的总裁，肯定是要好好的考虑一下购买飞机的成本。

要不然到时候特快快递就会变为顺风内部亏本的一个业务了。

“波音ch－47的售价确实是很高的，但是鲲鹏是国产飞机，我觉得售价肯定会比波音的便宜很多。”

“我估摸着一架鲲鹏的销售价格，在国内应该是不会超过3亿人民币的。”

“当然了，最好就是一次性多买几架，这样子才比较好谈价格。”

“最关键的是ch－47这种飞机，就算是服役了四五十年都还能正常使用，这对我们来说绝对是有非常重大的意义的。”

“所以到时候财务上完全可以把鲲鹏作为固定资产，按照20年摊销，甚至是30年摊销的方式计算到每年的成本之中。”

“这么一来，其实单个年度的摊销成本就不是那么的夸张了。”